Tin tức Hot :

Những sự kiện ô tô, xe máy nổi bật nhất trong năm 2014 Ford Explorer 2017 chuẩn bị được bàn giao đến tay khách hàng vào tháng 12/2016 Ford F-150 Raptor khác biệt với dẫn động 04 bánh toàn thời gian Malaysia ra mắt phiên bản Ford Ranger WildTrak 4×4 3.2L AT màu đen nhám Đánh giá Ford Explorer 2017 Ford Việt Nam đạt doanh số 1.405 xe được bán ra trong tháng 07/2015 Phụ tùng chính hãng Xe bán tải Ford Ranger vẫn duy trì vị trí số 01 trong tháng 03/2016 Ford Việt Nam tăng giá 02 phiên bản Ford Ranger là XL và Wildtrak Tháng 01/2016 Ford Việt Nam đạt doanh số bán hàng kỷ lục tăng 70% so với 2015 Ford đạt doanh số hơn 1 triệu xe tại thị trường Trung Quốc Công nghệ Hỗ trợ người lái mới được Ford đưa vào thử nghiệm

Danh mục sản phẩm

Ford chuyên dụng

Hãng Sản Xuất

Xe đã qua sử dụng

Tư vấn sử dụng xe

Quảng cáo

Ford EcoSport – Xe SUV nhỏ thuận tiện trong thành phố

  • hvhungford- Hotline: 0963.321.868
  • 19/11/2014

Ford Ecosport

EcoSport đánh đổi một phần cảm giác lái thể thao để nhường chỗ cho những tiện ích thực dụng nơi đô thị.

Dòng xe cỡ nhỏ luôn là sản phẩm dành cho đô thị. Nhưng, ở một nước đang phát triển, khách hàng mua xe lần đầu luôn muốn sở hữu một chiếc giá rẻ, nhưng lại thật nhiều công năng. Và EcoSport là câu trả lời khi mà Ford tạo nên một biến thể của Fiesta. Sở hữu những tiện ích mà Fiesta có được, nhưng trong vóc dáng của dòng SUV gầm cao. Đúng hơn thì EcoSport là chiếc Fiesta được “nhấc bổng” lên tkhi vẫn sử dụng chung nền tảng B2E của tập đoàn Ford. 

Kích thước EcoSport khiêm tốn nhưng là món hời rõ ràng khi so sánh với phân khúc xe nhỏ (cùng khoảng giá tiền). Thân xe dài 4.241 mm, rộng 1.765 mm và cao 1.658 mm. Trục cơ sở ở mức 2.519 mm. Những thông số trên giúp EcoSport sở hữu bán kính vòng quay ở mức 5,4 mét rất tiện trong phố nhỏ hẹp.

EcoSport-3-2525-1416336681.jpg

Đô thị là nơi EcoSport có thể thuyết phục khách hàng tốt nhất. Chìa khóa thông minh kèm khởi động bằng nút bấm khiến EcoSport thời thượng không kém gì Fiesta hay thậm chí là đàn anh Ford Focus. Sự thống nhất trong việc bố trí khoang lái giúp khách hàng dễ nhận ra điểm chung trên những mẫu xe Ford thế hệ gần đây, dẫu cho việc khám phá hết tính năng có thể mất nhiều giờ đồng hồ.

Vô-lăng trợ lực điện tử kèm vị trí ngồi cao giúp cho người lái dễ dàng xoay chuyển EcoSport trong điều kiện phố đông, ngoằn ngoèo đòi hỏi sự linh hoạt và góc nhìn thoáng. Còn nếu muốn thử thách địa hình, Ford công bố, EcoSport có khả năng vượt qua địa hình ngập nước lên tới 550 mm. Khối động cơ được đặt cao, kèm việc đường gió vào (cổ hút) nằm ở vị trí cao nhất trong khoang máy khiến EcoSport có lợi thế hơn khi di chuyển qua những trận lụt bất ngờ ở thành phố. Tuy nhiên, không mấy người có thể liều lĩnh thử những điều này, trừ tình huống bắt buộc bởi dẫu gì EcoSport cũng vẫn không hẳn dành cho địa hình.

Những cảm xúc trên Fiesta Ecoboost có thể làm người lái đôi chút phân vân về EcoSport. Bởi hãng xe Mỹ vẫn sử dụng động cơ Duratec 1,5 lít nên cho cảm giác chưa thực sự “phiêu” theo đúng chất Ford. Công suất dừng lại ở 109 mã lực, mô-men xoắn cực đại 140 Nm tại ngưỡng tua máy 4.400 vòng/ phút được điều phối xuống cầu trước thông qua hộp số tự động 6 cấp, nhưng bộ côn là loại ly hợp kép.

EcoSport-2-4298-1416336681.jpg

Ford tiên phong trong việc đưa hộp số ly hợp kép của dòng xe tính năng cao, đắt tiền để ứng dụng trên những mẫu xe bình dân hơn. Hộp số ly hợp kép cho khả năng chuyển số nhanh, linh hoạt và êm ái, tác động đáng kể trong việc đảm bảo mức tiêu thụ nhiên liệu thấp trong khi vẫn có khả năng duy trì mô-men xoắn đều ở mọi cấp số.

Chân ga của EcoSport nặng hơn xe Nhật nhưng nhẹ hơn xe Đức, người lái lần đầu sẽ không phải lo về việc nháy chân ga và chiếc xe lao vọt ngay tắp lự. Chân phanh mút, khá thật mỗi khi đạp là ‘đặc sản’ tương tự như trên Focus, Fiesta hay Ranger thế hệ hiện tại, thứ mà những mẫu xe của Toyota thể hiện cảm giác khác rõ ràng.

Nút bấm hỗ trợ khả năng vượt (+/-) được tích hợp ngay trên cần số giúp người lái có được gia tốc lớn hơn mỗi khi muốn vượt xe khác. Tiếng máy lọt vào khoang ca-bin không quá nhiều ở dải tốc độ khoảng 80km/h nhưng tiếng vọng từ sàn xe lên là rõ rệt. Nhờ thiết kế khí động học tốt, nên hiện tượng gió rít vào bên trong hầu như không xuất hiện. Ở dải tốc độ này, sự chòng chành bắt đầu xuất hiện bởi gầm xe cao, vô-lăng khiến người lái phải giữ khá nhiều. Hệ thống treo mềm nhằm đảm bảo cho chiếc SUV cỡ nhỏ không quá xóc.

EcoSport-1-2626-1416336681.jpg

Tiện ích giải trí trên EcoSport là thứ mà người mua xe lần đầu bị thu hút. Cổng thiết bị ngoại vi như USB, AUX, Bluetooth… giờ đây là tiêu chuẩn. Ngoài ra, thông qua hệ giải trí Sync do Microsoft độc quyền phát triển, người lái còn có thể khám phá chức năng ra lệnh bằng giọng nói, tích hợp đồng bộ điện thoại cá nhân vào EcoSport. Nhiều nút bấm chức năng tích hợp trên EcoSport thậm chí khiến người dùng còn rối mắt. Khoảng 20 hộc đồ được thiết kế bên trong xe thuận tiện cho việc chứa nhiều đồ dùng vặt hàng ngày.

Lợi thế không có đối thủ, cộng với thiết kế trang nhã, vừa vặn và đặc biệt là “vừa đủ” ở tính năng (kéo theo giá vừa phải) nên EcoSport đang là “con gà đẻ trứng vàng” cho Ford. Doanh số bán trong hai tháng 7 và 8 vừa qua khiến EcoSport là mẫu xe bán chạy thứ 3 trong phân khúc xe SUV, chỉ xếp sau Innova và Fortuner.

Phiên bản thấp cấp của EcoSport được bán ra với giá 606 triệu đồng. Phiên bản Titanium trong bài viết có mức giá bán lẻ là 681 triệu đồng.

Quang Anh

Fanpage Facebook

Hỗ trợ mua xe

Dịch vụ sau bán hàng

Địa chỉ